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<p>丰田汽车公司周二正式开始生产和销售该公司的氢动力四门中型轿车Mirai</p><p>虽然最初的生产目标很低,但丰田汽车作为汽车行业最大的氢动力汽车支持者正在谨慎行事</p><p>但包括Telsa Motors首席执行官Elon Musk在内的怀疑论者表示,氢气没有未来作为Mirai等消费类车辆的燃料来源</p><p> “像传说中的[雷克萨斯] LFA一样,Mirai是手工打造的,”每日看板博客上的Bertel Schmitt说道,他参加了庆祝丰田在日本丰田市的Motomachi工厂开车的仪式</p><p> “没有装配线,没有机器人</p><p>只有13名工人组装了Mirai,每天只生产3辆汽车</p><p>“工厂助理经理Mitsuyuki Suenaga称之为”非常低效的过程“,随着工人学习如何装配,Mirai的生产将以蜗牛的速度发展</p><p>氢燃料电池汽车平台</p><p>丰田汽车表示,其目标是在今年的培训车间逐步增加汽车产量,从今年的700辆增加到2017年的4000辆</p><p>上个月,首相安倍晋三是第一批获得Mirai的人之一,因为他大胆宣布了开启此项目</p><p> “氢时代</p><p>”日本通过减少法规,建立燃料电池备案站以及为61,000美元的汽车提供高达25,500美元的补贴来推动这项技术的发展</p><p>这款车今年将在加利福尼亚州以57,500美元的价格在加利福尼亚州上市销售,不包括该州13,000美元的燃料电池奖励</p><p>氢燃料电池已经存在了一个多世纪</p><p>它们被用于国际空间站,因为它们提供可靠的电力来源,其副产品只是电,热和水,所有你可以在太空中真正使用的东西</p><p>但氢怀疑论者指出,没有人真正想出如何以商业规模从可再生资源中生产氢气</p><p>在实验室进行的测试已经产生了未来氢气零排放源的可行希望,但目前该元素目前是使用天然气和煤炭收获的,尽管这是一种从水中收集氢气的电解过程</p><p>然后氢气与燃料电池堆中的氧气混合,产生电力,为汽车的电动传动系统提供动力</p><p>另一方面,电力已经在世界上一些地方生产,其中自然资源 - 即地热,水电,风能,太阳能和核能的混合物 - 允许局部电网部分或全部供电而没有化石燃料</p><p>特斯拉汽车公司首席执行官埃隆马斯克是最具声音的氢气怀疑论者之一</p><p>他过去曾就这项技术发表了大量(有时是多彩的)评论</p><p>马斯克上个月在底特律举行的汽车新闻世界大会上发表讲话,详细解释了为什么他认为氢气在汽车方面没有前途:“电解作为一种能源过程效率非常低</p><p> </p><p> </p><p>如果你拿一块太阳能电池板并利用其中的能量来直接给电池充电,那么试着分水,取氢,倾倒氧气,将氢气压缩到极高的压力(或液化它)然后将它放入汽车并运行燃料电池,效率约为一半,这很糟糕</p><p>为什么要这么做</p><p>投资银行MLV&Co</p><p>的特斯拉资深分析师Carter Driscoll在特斯拉本月早些时候的季度报告后接受电话采访时表示,想要为汽车行业提供电气化的人不会感到惊讶</p><p>氢</p><p>他说:“考虑到他正在销售电动汽车,你会期望马斯克对氢气发表评论</p><p>” “他的心态一直远离化石燃料</p><p>他看到将充电基础设施放在你的车库里,