公司

<p>你是如何到达今天所需要的</p><p>汽车,自行车,公共交通工具,还是走路</p><p>运输是全球和澳大利亚温室气体排放的最大来源之一IPCC最新报告显示,2010年全球温室气体排放量约占全球温室气体排放量的14%澳大利亚的最新数据显示,运输占澳大利亚温室气体排放量的17%在2013年好消息是,通过改变我们的行为,我们可以选择减少温室气体排放的交通方式</p><p>在环境可持续性方面,衡量这一点的显而易见的方法是通过各种运输方式排放的排放数据,如上面的例子表明,像卡车,公共汽车和汽车这样的道路模式排放的温室气体最多,占欧盟运输总量的三分之二以上</p><p>很容易假设铁路等模式是更环保的选择但真正的衡量标准来自于特定车辆的节能效果,因为它将人员带到特定的距离</p><p>着名的交通可持续性研究rcher David Banister计算不同运输方式消耗的相对能量,但调整承载能力(车辆可容纳的最大乘客数量)和每位乘客平均乘客的距离乘以乘客数并将其除以他们被携带的距离,班尼斯特计算了“每乘客公里”所消耗的兆焦耳</p><p>由于显而易见的原因,骑自行车和步行是节能的赢家(因此也是污染物)他们分别消耗每乘客公里006和016兆焦耳但是这些模式交通工具显然每个“车辆”(通常只有一个)在相对较小的距离上运载有限的乘客接下来很有意思:电车轻轨是下一个最有效的(091),公交车就在后面(092)它重击铁路(基于伦敦地铁,169),铁路电力和柴油(165)这包括所有其他客运铁路:w其他电动车 - 大多数轻轨 - 以及使用柴油燃料的摩托车接下来(173),其次是汽车(210),波音727(242),卡车和出租车(294)此订购大致由其他人确认欧洲能源管理局等来源在一个理想的世界中,上面排名但是在现实世界中,我们实际使用交通运输的方式对可持续性产生了重大影响</p><p>例如,相对而言,行驶时间较长的公交车比空车短途行驶的效率要高得多车辆的运行条件,例如停止和启动交通状况和天气,都会影响效率,并且不同城市的特定运输方式可能存在很大差异</p><p>燃料来源也非常重要Banister等人认为使用可再生能源(如太阳能)而非煤炭或其他碳基燃料产生的电力的电动汽车(EV)很可能成为未来最绿色的模式,甚至f或者单人入住此外,如果被广泛采用,汽车共享和其他容量共享的增加将减少乘客公里的机动车排放量测量迄今为止的讨论主要集中在排放和运营上但重要的是要记住环境整个运输系统的可持续性是最重要的例如,不同的运输方式需要在从生产到运营到退役和处置的整个生命周期中进行环境评估</p><p>除了排放之外还需要包括“外部性”(例如,停车所需的土地数量和噪音)当然还需要检查货运和乘客旅行(详见澳大利亚的详细数据)这方面有很多潜在的措施,但还有很长的路要走为了完全确定什么是最“可持续”的旅行方式,我们还必须采取这些措施看看除了环境可持续性之外的其他事物从最广泛的意义上说,“可持续交通”是指整个交通系统随着时间的推移保持自身的能力这包括金融,经济,社会,社区和环境方面 如果运输系统在任何这些特定尺寸上出现故障,可以说是不可持续的;迟早需要大量的外部干预才能保持运转一个公交系统可以清洁有效地运送乘客,但是如果有越来越多的弱势群体无法轻易进入公交,可以说系统是“社会”不可持续的</p><p>线路是需要更多的“主动”旅行(步行和骑自行车)和公共交通,以实现更可持续的交通系统而且不应该对机动车道的交通方式(例如公共汽车)产生一揽子偏见这些可能是成本 - 任何政策解决方案的有效部分,可能比某些人想象的更环保我们真正需要的是更好的土地使用规划,以减少对更多交通的需求因为最终,

作者:皋泾诠